:随着众多高速铁路线路投入运营,沿线噪声污染所引发的环境问题越来越多。对于运营线路,在轨道上设置吸声板可不改变桥梁、路基线路结构且具有一定的降噪效果,这是治理此类噪声污染问题的一个有效思路。在吸声材料的声学性能一定的基础上,通过改变轨道吸声板的结构参数可对其降噪效果产生影响。为此,本文应用SYSNOISE软件建立列车-轨道-吸声板结构的二维边界元模型,研究影响轨道吸声板降噪效果的结构参数。根据高速铁路列车通过时的声源特性选取源强,主要针对轨道吸声板的设置范围、尺寸以及吸声板的表面结构情况等因素,分析其对轮轨区噪声的降噪效果。研究结论:(1)在仅考虑轮轨区噪声的情况下,铺设吸声板对轮轨区噪声的降噪效果约为1～3 dB;(2)增大吸声板安装于轨道板上的厚度以及对吸声板的表面结构进行处理,均可以改善吸声板的降噪效果;(3)铺设表面开槽吸声板所产生的降噪效果较好;(4)在钢轨外侧设置吸声板可以提高吸声板的整体吸声降噪效果;(5)本文计算结果可供轨道降噪措施设计参考。机房珍珠岩穿孔复合吸声板：用电锤每500打一个孔钉入木楔，再将50轻钢龙骨或刷上防火涂料的20*35木龙骨按横向间距300用钉子钉在刚性壁上，将600*300*20吸声板用把长向边缘钉在龙骨上，非DI一根龙骨为固定相邻两块吸声板的公共龙骨，不用竖龙骨，珍珠岩穿孔复合吸声板宽向不固定。安装珍珠岩穿孔复合吸声板可穿插其他施工先固定龙骨，其他施工完工可迅速钉上吸声板，施工快。

通过正交试验分析了骨料种类、乳液和纤维掺量对水泥基珍珠岩吸声材料的容重、抗压、抗折强度、线性收缩率的影响,其中骨料性能是影响水泥基珍珠岩吸声材料性能的主要因素,选择吸水率低、筒压强度高的轻骨料,是提高产品内聚力、降低产品收缩值,防止产品开裂的方式。在骨料材质一定的前提下,可以通过调试配方,如在配方中增加纤维、乳液等增加产品内聚力,同时选择适当的产品尺寸和固定方式,也可以有效防治产品开裂。

多孔材料是在声频工程中常用的吸声材料,以吸收中高频为主。分析了离心玻璃棉板、环保有机吸声棉、纤维织物、皮革、玻璃纤维、海绵、木丝板等多孔材料的吸声特点,说明了影响多孔材料吸声性能的多种因素,明确了多孔吸声材料与构造的应用场合与要求。 机房珍珠岩穿孔复合吸声板专门用于建筑内新风机房、热交换站、水泵房、配电站、电梯机房、电梯井、发电机房、排风机房等机房墙壁顶棚吸声，工业噪声治理，道路隔声屏障，吸声。装饰吸声板主要用于影剧院、礼堂、多功能厅、舞厅、客厅、写字楼、教室、车站、码头、候机楼、商场、宾馆、饭店、电子机房等建筑吊顶吸声。

我国目前纺织厂织造车间的噪声级均较高。应用吸声降噪原理 ,通过模拟、中试和二项试点三步的实践证明 ,采用在厂房建筑上架设大面积“强吸声吊顶”技术的方法 ,能使织造车间的噪声降低 4～ 6dB(A) ,收到较好的降噪效果。 该产品具有吸声高效广谱、防火、耐水、保温、质轻、绿色环保、使用方便等多种功能。符合吊顶材料质轻环保的发展趋势，符合吸声材料无纤维化、无二次污染的方向、符合人们返璞归真、回归自然的审美心理。